天津科瑞達田鐵梁：高固含汽車塗裝線是發展趨勢
天津科瑞達田鐵梁：高固含汽車塗裝線是發展趨勢 http://www.chem.hc360.com2018年08月06日09:23 來源：慧聰化工網T|T慧聰化工網訊：7月24日，借首屆2018山東專用車綠色塗裝發展論壇的契機，買化塑創新者沙龍（山東梁山）站提前啟動，慧聰網誠邀梁山政府、知名汽車生產商，噴塗設備企業，檢測結構，環保專傢，塗料生產企業，塗料原材料商等代表，針對梁山專用車行業面臨的發展挑戰及機遇，從環保、技術創新方面，思維碰撞，為中國專用車領域的快速、健康發展獻計獻策。本次沙龍實現瞭務實、落地的討論，面臨環保壓力，專用車領域全產業鏈各司其職，提出整體解決方案，推動專用車領域綠色發展。
天津科瑞達化工有限公司董事長田鐵梁作為塗裝企業代表，出席瞭此次沙龍。
天津科瑞達化工有限公司董事長田鐵梁
高固低含一直在使用，近幾年才在汽車上使用，目前在福特的二工廠四工廠已經在使用，其中一傢在重慶。現在一汽青島汽車廠和艾仕得、科瑞達正在做著驗證實驗，驗證實驗已經做完瞭，塗裝線很快就要向著高固含的轉型。
從塗裝角度，高固含隻是固體含量的提升，黏度跟我們普通噴塗的粘度略微要高一些。改裝車塗裝年常溫塗裝粘度25秒，高固含的產品，是一個低分子量的高分子材料，那麼它的流動性相對來講比丙烯酸樹脂會要好一些，可以固含量高一點。常規的普通材料的工作液條件下，比如常用藍色的藍色的這個這個產品，工作液固含量大約是55±2（or3）%左右，高固含呢可以做到70，工作液的粘度就提高一點點。但是它流動性相對好，所以說它的塗裝的難度並不大，設備沒有什麼區別。高固含一般要求都要采用靜電塗裝，如果用一個普通的塗裝技術，會把塗料的固體含量降低。
現在的高固含這個產品呢正在向著成熟的方向去發展。它的固體含量基本上在十色起。白色的這種這種籃子拾色器可以做到工作液的固含量是70%，對應的工作液粘度在28S，也就隻有30%的VOC排放。
高固含，其實像我剛說的這個這個拾色器都不難。在二十幾年前，我們國內技術也基本上接近，隻是什麼？呢金屬漆？珠光漆的金屬漆，金屬漆分成要從固含基本分成三個檔次，普通的低固含的大概工作液固體分10到13中，中固含大概二十二十五。高固含四十四十五，所以他一下子能提高很多。
基本上這個大概數據就這樣，您說這個這個70不含的時候差不多他不能帶多少。工作液的粘度在28秒左右。並不高。
因為它是把這個所謂高固含，高固體低粘度這個技術難點在於兩方面，一是要把所用的這個高分子材料，從高分子量降到低分子量，大傢都可能我們做除瞭做汽車漆做材料的都接觸過自流平塗料，至少我們塗裝車間要做的。自流平幾乎百分之百固體分，為什麼攤到地下就能夠流動的開，分子量很小，非常非常小，這就屬於高固含。那麼汽車塗料呢它要它要保障一個戶外耐久性，又要保障要改變它，做成一個低分子高固含，這本身是矛盾，分子量越小，戶外耐久性就越差，因為戶外耐久性無非就是紫外線對這個碳碳鍵啊這個碳氫鍵的一種破壞，你分子量越低它那個鍵能就越低，就越容易被老化，像通亞汽車楊奉欽說的專用車那個七八個月變色瞭，為什麼變色？是因為你所使用那個材料的問題，比如用醇酸的，雙鍵太多瞭，雙鍵一打開馬上就老化就很快就降解瞭。
所以高度含的難點在於呢就是把高分子量的樹脂變成低分子量，同時還要具備很好的戶外耐久性，這是一。第二個作為高固含，它的調色難度是極大，非常非常大，必須得用在儀器的指導下進行調色。
責任編輯：葉丹
天津科瑞達田鐵梁：高固含汽車塗裝線是發展趨勢 http://www.chem.hc360.com2018年08月06日09:23 來源：慧聰化工網T|T慧聰化工網訊：7月24日，借首屆2018山東專用車綠色塗裝發展論壇的契機，買化塑創新者沙龍（山東梁山）站提前啟動，慧聰網誠邀梁山政府、知名汽車生產商，噴塗設備企業，檢測結構，環保專傢，塗料生產企業，塗料原材料商等代表，針對梁山專用車行業面臨的發展挑戰及機遇，從環保、技術創新方面，思維碰撞，為中國專用車領域的快速、健康發展獻計獻策。本次沙龍實現瞭務實、落地的討論，面臨環保壓力，專用車領域全產業鏈各司其職，提出整體解決方案，推動專用車領域綠色發展。
天津科瑞達化工有限公司董事長田鐵梁作為塗裝企業代表，出席瞭此次沙龍。
天津科瑞達化工有限公司董事長田鐵梁
高固低含一直在使用，近幾年才在汽車上使用，目前在福特的二工廠四工廠已經在使用，其中一傢在重慶。現在一汽青島汽車廠和艾仕得、科瑞達正在做著驗證實驗，驗證實驗已經做完瞭，塗裝線很快就要向著高固含的轉型。
從塗裝角度，高固含隻是固體含量的提升，黏度跟我們普通噴塗的粘度略微要高一些。改裝車塗裝年常溫塗裝粘度25秒，高固含的產品，是一個低分子量的高分子材料，那麼它的流動性相對來講比丙烯酸樹脂會要好一些，可以固含量高一點。常規的普通材料的工作液條件下，比如常用藍色的藍色的這個這個產品，工作液固含量大約是55±2（or3）%左右，高固含呢可以做到70，工作液的粘度就提高一點點。但是它流動性相對好，所以說它的塗裝的難度並不大，設備沒有什麼區別。高固含一般要求都要采用靜電塗裝，如果用一個普通的塗裝技術，會把塗料的固體含量降低。
現在的高固含這個產品呢正在向著成熟的方向去發展。它的固體含量基本上在十色起。白色的這種這種籃子拾色器可以做到工作液的固含量是70%，對應的工作液粘度在28S，也就隻有30%的VOC排放。
高固含，其實像我剛說的這個這個拾色器都不難。在二十幾年前，我們國內技術也基本上接近，隻是什麼？呢金屬漆？珠光漆的金屬漆，金屬漆分成要從固含基本分成三個檔次，普通的低固含的大概工作液固體分10到13中，中固含大概二十二十五。高固含四十四十五，所以他一下子能提高很多。
基本上這個大概數據就這樣，您說這個這個70不含的時候差不多他不能帶多少。工作液的粘度在28秒左右。並不高。
因為它是把這個所謂高固含，高固體低粘度這個技術難點在於兩方面，一是要把所用的這個高分子材料，從高分子量降到低分子量，大傢都可能我們做除瞭做汽車漆做材料的都接觸過自流平塗料，至少我們塗裝車間要做的。自流平幾乎百分之百固體分，為什麼攤到地下就能夠流動的開，分子量很小，非常非常小，這就屬於高固含。那麼汽車塗料呢它要它要保障一個戶外耐久性，又要保障要改變它，做成一個低分子高固含，這本身是矛盾，分子量越小，戶外耐久性就越差，因為戶外耐久性無非就是紫外線對這個碳碳鍵啊這個碳氫鍵的一種破壞，你分子量越低它那個鍵能就越低，就越容易被老化，像通亞汽車楊奉欽說的專用車那個七八個月變色瞭，為什麼變色？是因為你所使用那個材料的問題，比如用醇酸的，雙鍵太多瞭，雙鍵一打開馬上就老化就很快就降解瞭。
所以高度含的難點在於呢就是把高分子量的樹脂變成低分子量，同時還要具備很好的戶外耐久性，這是一。第二個作為高固含，它的調色難度是極大，非常非常大，必須得用在儀器的指導下進行調色。
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